Direttore
Franco Marinoni
Contatti
Franco Marinoni, direttore generale di Confcommercio Toscana dal novembre 2013, è laureato in Giurisprudenza, giornalista pubblicista e direttore responsabile di periodici e riviste specializzate.
Autore del modello di sviluppo associativo che ha consentito importanti incrementi degli associati nelle realtà in cui è stato applicato. Direttore della Confcommercio di Arezzo dal 1993, dal gennaio 2017 direttore della Confcommercio di Firenze, poi unificate in un’unica Confcommercio interprovinciale nel 2022.
È Amministratore delegato di Centro Fidi Terziario, la s.c.p.a. con capitale sociale di 26,5 milioni di euro che garantisce il credito per le aziende del commercio, del turismo e dei servizi.
News
Ristorazione, webinar gratuito il 17 settembre
Appuntamento online dalle 10.00 alle 11.00 per tutte le micro e piccole imprese del settore che vogliono comprendere come sfruttare strumenti digitali e nuove strategie per aumentare le prenotazioni e fidelizzare i clienti. Apre i lavori il presidente del Distretto Tecnologico del Turismo, Commercio e Servizi della Regione Toscana Daniele Barbetti. Poi l'intervento dell'esperta Maria D'Aloia, Project Manager di Zucchetti Hospitality. Scopri come iscriverti (è gratuito)
Credito imposta carburanti, arrivano le istruzioni operative
Sul sito del Ministero dei Trasporti sono state pubblicate le istruzioni per l'accesso al credito di imposta previsto per contrastare il caro carburanti, a favore sia delle imprese di trasporto merci sia delle imprese di trasporto persone. Il credito, come è noto, è stato esteso anche al mese di agosto 2026 grazie allo stanziamento di ulteriori 22 milioni di euro.
FiPiLi, "prima i lavori, poi eventualmente il contributo"
Da Confcommercio Toscana "forte contrarietà a un pedaggio applicato prima che la FiPiLi sia resa più sicura ed efficiente”. Il responsabile del settore trasporti per l'organizzazione regionale di categoria Maurizio Bandecchi: “nessuna preclusione a una forma di contribuzione dopo la realizzazione degli interventi, ma sarebbe preferibile prevedere formule in abbonamento o a contribuzione periodica, anziché un addebito per ogni singolo transito, che finirebbe per colpire soprattutto le imprese toscane che percorrono la FiPiLi più volte al giorno senza avere alternative"